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Über die alltägliche EU-Regelungswut, für Sie geschrieben in der HANSA 02/2010. Bei dieser Fragestellung wird sicherlich die erste Reaktion sein, Schifffahrt ok, Paderborn liegt in Ostwestfalen-Lippe, aber was und wo ist Nottensdorf? Nun, das ist leicht beantwortet.
Nach knapp 8 Wochen Platzierungszeit für den Vorgängerfonds überzeugt die CONTI jetzt mit dem Schwesterschiff! Als Emissionshaus kann die CONTI aus München auf eine 40 - jährige Marktzugehörigkeit zurück blicken, die von einer außerordentlich guten Performance begleitet wird. Die Leistungsbilanz 2008 ist bei uns zwar noch in der Auswertung, aber die Leistungsbilanz 2007 hat die CONTI in unserer Analyseauswertung auf dem dritten Platz eingestuft mit einer Erfolgsquote von fast 86% aller Beteiligungen seit 1992, die sich prospektkonform und besser entwickelt haben. Ein sehr beachtlicher Wert! Die CONTI kann als Emissionshaus einen sehr hohen Leistungserfolg vorweisen!
Katastrophal schlechter Journalismus richtet leider großen Schaden an!
Zu dem Thema Trichotillomanie hat die Journalistin Berrit Gräber am 26.05.2009 einen sehr interessanten Artikel über diese Krankheit geschrieben. Trichotillomanie ist die krankhafte Lust, sich Haare auszuraufen. Genau diese Lust befiel mich, als ich einen Artikel von Frau Berrit Gräber vom 25. Januar 2010 mit der Überschrift "Schiffsfonds gehen unter" im Münchner Merkur....
Über Vergangenheit und Gegenwart in der Schifffahrt, sowie über schlechten Journalismus.
Seit gut 15 Monaten haben wir nur noch ein Thema, die Krise und der Kurs ins Chaos. Während sich die Lage auf den Finanzmärkten zu normalisieren beginnt, viele in die Krise involvierte Banken durch staatliche Hilfen saniert wurden und unverdrossen weiter zocken in der Spielhölle der Hochfinanz und das Bonussystem auch schon wieder fröhliche Urständ feiert, geht es in der Schifffahrt nach wie vor dramatisch zu.
Charteraten, die aktuell unter den Schiffsbetriebskosten liegen, bringen zwar einen gewissen Deckungsbeitrag, aber nachhaltig verliert die Einschiffsgesellschaft an finanzieller Substanz. Noch prekärer ist die Situation bei Schiffen, die bereits beschäftigungslos aufliegen. Spätestens wenn die Liquidität aufgebraucht, bestehende Kontokorrentlinien ausgeschöpft sind und die Banken weitere Engagements ablehnen steht die Geschäftsführung am Scheideweg: Insolvenz oder Sanierung von Fonds.
Die GEBAB präsentiert einen Nachtrag zu diesem aussergewöhnlich guten Beteiligungsangebot. Die Daten sind sehenswert! Der Krise zum Trotz hat die GEBAB an ihrem sehr ausgewogenen Beteiligungsangebot OCEAN SHIPPING II festgehalten und es nicht vom Markt genommen, wie es bei einer ganzen Reihe anderer Anbieter mit deren Angeboten geschehen ist. Dies ist nicht nur ein Zeichen von Stärke, sondern es verdeutlicht auch, dass die GEBAB an ihr eigenes Produkt glaubt und dazu steht.
Die Lufthansa AG und die Deutsche Post AG haften für die Einnahmen aus diesem Fonds für den Zeitraum von 10 Jahren! Unglaublich? Nein, einfach Realität! Und genau darin liegt der Charme dieses Fonds!
Dieser Fonds erhält von uns das Qualitätsurteil: Mehr als absolut empfehlenswert!
Bitte achten Sie auf unseriöse Angebote!!! Die "Zweitmarktszene" hat in der Zwischenzeit verschiedene Entwicklungsstufen durchlebt. Dies ist nicht negativ, aber einige Entwicklungen geben zu denken.
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Öltanker Trendreport - Stand: 12.03.2010 |
Zahlenangaben in Tausend US-Dollar |
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