Tankermarkt und Pferderennen!

Haben Sie schon mal ein Pferderennen gesehen? Es geht dort teilweise sehr vehement zu! Zuerst ist das eine Pferd in Führung, dann plötzlich ein anderes. Die Zuschauer brüllen und stöhnen, je nach dem, welches Pferd an die Spitze kommt oder welches zurückfällt. Die Gefühlswallungen der Menge richtet sich nach den Wetteinsätzen und dem Verlauf des Rennens. Nicht anders ist es im Tanker- bzw. Ölmarkt!

Die Nachfrage nach Tankern und die Nachfrage nach Öl ist mit einem Pferderennen vergleichbar. Wenn das Tankerangebot den Ölbedarf plötzlich "überholt", stöhnt die Menge der Reeder, weil die Raten fallen! Zieht aber schlagartig die Nachfrage nach Öl an und überholt das Angebot an Tankern, so brüllt die Masse der Tankerreeder hemmungslos vor Freude. Im Moment steigt die Ölnachfrage. Hier stellt sich die Frage:

Wird die Ölnachfrage die Nachfrage nach Tankern übersteigen?

Die obige Grafik zeigt, dass die Ölpreise der Nachfrage entsprechen. In 2000 war die
Weltwirtschaft auf einem Höhepunkt und dasselbe galt für die Ölnachfrage und die Preise. Dann ist die dot.com Blase geplatzt. Obwohl die US Wirtschaft boomte und andere stagnierten, regulierten andere aufkommende Wirtschaften diese Flaute und so blieb der Verbrauch an Öl konstant. Die Ölpreise sanken ein wenig, jedoch nicht merklich. Im Moment wächst sowohl die US-Wirtschaft als auch die aufkommenden Ökonomien und die Nachfrage nach Öl steigt, ebenso wie die Ölpreise.

Die Ölpreise erreichen momentan Rekordhöhen von über USD 41 pro Barrel. Die folgenden Charts zeigen, dass beides, das Tankerangebot (Panamax und größer) und die Nachfrage nach Öl, sich scharf ausweiten.

Die steigende Ölnachfrage bedeutet eine größere Nachfrage nach Tankern, die Öl transportieren. Dieses wiederum lässt auch höhere Tankerraten hoffen. Die Raten werden aber nicht allein von der Tankernachfrage gesteuert, sondern von dem Spiel zwischen Tankerangebot und –nachfrage. Die nachfolgende Grafik zeigt die „Wordscale“-Raten von VLCC´s. Die Raten waren im Jahre 2002 relativ niedrig und erst zum Ende des Jahres, bzw. Anfang 2003 erreichten Sie Ihren Höhenpunkt. Der Abfall im Sommer 2003 sollte sich als saisonale Flaute herausstellen. Des weiteren erkennt man, das die VLCC Raten für das Jahr 2004 zu Beginn sehr hoch standen, dann etwas abfielen und sich nun wieder auf dem Weg nach oben befinden.

Wird die Ölnachfrage das Tankerangebot einholen?

Der Welt-Ölverbrauch und die Nachfrage nach Öl-Tankern stieg in 2003 um ca. 3 Prozent an, aber die Situation kann sich jetzt auch ändern. Die jüngsten Zahlen des US-Departement für Energie zeigen, dass weltweit der Ölverbrauch über 82 Millionen bpd (barrel per day) liegt. Im Dezember 2002 lag der Ölverbrauch auf einem Niveau von ca. 76 Millionen bpd.

Die folgende Tabelle zeigt den Anstieg der Öl-Tanker-Flotte, in der Annahme, dass die Verschrottung in Zusammenhang mit der jüngsten Entwicklung steht.

	Crude Carrier Fleet	Annual Growth
	(MM Dwt)
2003	240.0	3.2%
2004	244.2	1.6%
2005	247.5	1.4%
2006	253.8	2.5%

Fazit: Das Wachstum der Welt-Ölnachfrage von 3% überschreitet deutlich die Schätzung des Wachstums der Welt-Öl-Tankerflotte von 1,6%.

Die Charterraten haben sich im Allgemeinen von ihrer historischen Höhe im Januar abgeschwächt, da die Schiffsablieferungen über der Ölnachfrage liegen. Kurzfristig sieht es so aus, als würde die Ölnachfrage das Tankerangebot überholen, und daher werden die Charterraten relativ hoch bleiben.

Mit Bezug zu diesem Thema: Der Suezmax Tankerflottenfonds.