MS "NORTHERN ENTERPRISE" ein Schiff mutiert zur "Cash-Kuh"

Günstiger können die Rahmenbedingungen für eine Schiffsemission gar nicht sein, als dies beim MS "NORTHERN ENTERPRISE" gegenwärtig der Fall ist. Dieses Schiff ist kein großer Verlustbringer, weil die negativen Ergebnisse in 2003 und 2004 jeweils nur rd. 20% betragen. Dies ist aber bei den Renditeperspektiven dieses Angebotes auch absolut nebensächlich.

Was macht dieses Schiff zur Cash-Kuh?

Die Prospektkalkulation geht von einem Umrechnungskurs von USD 1,05/1 EURO in der Investitionsphase aus. Gegenwärtig liegt der tatsächliche Umrechnungskurs USD/EURO bei 1,1578 per 3.10.2003. Bei einem Kaufpreis von USD 30.600.000,-- errechnet sich daraus eine theoretische Reserve von rd. EURO 2.700.000,--, die als Mehrliquidität zur Verfügung steht. Der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN ist es allerdings gelungen, den Eigenkapitalanteil der Kaufpreiszahlung, die im Dezember fällig ist, zum Kurs von USD 1,1623 / 1 EURO zu sichern. Herzlichen Glückwunsch! Denn damit ist die Mehrliquidität gegenüber den Prospektwerten bereit um fast 1 Mio. EURO gestiegen.

Das derzeitige Zinsniveau trägt zum weiteren Erfolg dieser Beteiligung positiv bei, weil die aktuellen Zinsen unter den Prospektkalkulationen liegen. Die Erfahrung der NORDDEUTSCHE VERMÖGEN wird sicherlich dazu beitragen, dieses Zinsniveau im entscheidenden Augenblick langfristig zu sichern.

Das Profit-Sharing Konzept des Chartervertrages wird ein weiterer Eckpfeiler sein, weshalb dieses Beteiligungsangebot zur Sonderklasse gehört! Das derzeitige Charterniveau wird aus heutiger Sicht vermutlich als stabil anzusehen sein, weil die Neubauaktivitäten in der Schiffsklasse der 2.500 TEU- Schiffe mit Ladegeschirr sehr gering sind. Es läßt sich daraus natürlich keine gesicherte Prognose für die Jahre 2005 folgende ableiten, aber das heutige Charterniveau von durchschnittlich rd. USD 19.500,--/Tag wird sicherlich auch dann noch Bestand haben, zumal in den letzten Wochen sogar Einzelabschlüsse bis zu USD 24.500,--/Tag zu verzeichnen waren.

Allein die Durchschnittscharter von USD 19.500,--/Tag bedeutet im Profit-Sharing eine Mehreinnahme von USD 2.125,--/Tag, oder umgerechnet ein Mehrausschüttungspotential von rd. 6,3% p.a. Wenn nur ein Teil davon an die Anleger weitergegeben und der Rest für Sondertilgungen verwendet wird, dann kann dieses Schiff - unter Einbeziehung der o.g. Mehrliquidität - sehr deutlich vor der prospektierten Zeit von 12 Jahren entschuldet werden. Für den Anleger bedeutet dies ein Ausschüttungspotential von über 20 % p.a., wenn kein Kapitaldienst mehr zu leisten ist.

FAZIT :
Dies ist ein Beteiligungsangebot, daß durch die Ausgewogenheit seiner wirtschaftlichen Rahmendaten und durch die Zusammensetzung der Vertragspartner besticht. Die vergleichsweise niedrige Charter mit US-$ 14.500,-- bei einem aktuellen Marktniveau von bis zu US-$ 24.500,-- (August 2003) läßt erahnen, welche Reserven in diesem Schiff stecken! Ab Mai 2005 gilt ein Profit-Sharing, wonach 50% der Charterbeträge, die über einer Rate von US-$ 15.250,-- liegen, an die Schiffsgesellschaft abgeführt werden. Bei der heutigen Neubausituation - es liegen nur sehr wenige Bauaufträge in dieser Größenklasse vor - bedeutet das für die Gesellschaft ein erhebliches Plus! Die Sonderliquidität aus den Währungsreserven verdeutlicht jedoch am eindrucksvollsten, welcher Erfolg diesem schiff beschieden sein wird!

Wir halten dieses Schiff für absolut empfehlenswert!

Nutzen Sie jetzt Ihre Chance, sich an einer "CashKuh" zu beteiligen, die Ihnen durch hohe Renditen Spaß bereiten wird. Gegenwärtig sind noch rd. 40 % des Kommanditkapitals verfügbar!

Den Emissionsprospekt MS "NORTHERN ENTERPRISE" finden Sie hier !

Den Zeichnungsschein finden Sie hier.