Schiffsgutachten über die MS " ISODORA
"
Achtung, wichtiger Hinweis !!!
Das MS " ISODORA ist von den Neuerungen des
§ 2a EStG, der seit wenigen Tagen in der Diskussion ist, nicht
betroffen, weil der Chartervertrag in einen Zeitchartervertrag umgewandelt
wird !
Durch den entstehenden Gestaltungsspielraum wird die Gesamtausschüttung
sogar auf mehr als 91 Prozent steigen !!
Der Dipl.Ing Willi Brockmann hat sich in seinem
Gutachten Nr.46 / 99 mit dem von uns als absolut empfehlenswert
eingestuften Containerschiff MS "ISODORA" auseinandergesetzt.
Über die gutachterliche Qualifikation des Herrn Brockmann braucht
man sich keine Gedanken zu machen, da er als absoluter Spezialist
gilt in Schiffbaufragen. In seinem Gutachten über die Angemessenheit
des Baupreises für das MS " ISODORA " hat Herr Brockmann
auf rund 30 Seiten kommentiert, was wir Ihnen nachfolgend und zusammengefaßt
wiedergeben werden.
Der Typ TNSW 2500 TEU ( die Typenbezeichnung der
ISODORA ) ist ein modernes, für den Einsatz im Liniendienst
geeignetes Containerschiff. Die Werft hat diesen Typ mit den gesammelten
Erfahrungen im Bau von Containerschiffen unterschiedlicher Größe,
die von der Werft erfolgreich gebaut wurden, zu seiner vorliegenden
Auslegung weiter entwickelt. Mit günstigen Dimensionen ist
durch das hohe, schmale Deckshaus mit Brücke eine hohe Zahl
an Containerstaukapa- zität erreicht worden. Die Zahl der 20
Fuß-Container als homogene Ladung ist im Vergleich günstig,
und eine gute Voraussetzung für ein wirtschaftlich zu betreibendes
Schiff.
Der Baupreis von DM 68 Mio. beinhaltet alle Kosten
für Mehrausrüstungen, Klasse GL, Erfüllung der Vorschriften
für deutsche Flagge etc. Auf der Basis eines Dollarkurses von
1 US$ = 1,8313 DM ergibt sich ein Baupreis pro TEU, bei insgesamt
2.452 TEU, von US$ 15.166,06. Zum Vergleich dazu wurden Schiffe
betrachtet, die von anderen Werften gebaut wurden oder werden, wie
z.B. das MS " BALTRUM MARE " von der MTW-Werft, MS "
SANTA FELICITA " von der Flenderwerft oder MS "E.R.COPENHAGEN"
der Volkswerft Stralsund, die teilweise deutlich höher liegen
in den Baukosten. Der spezifische Preis des MS "ISODORA"
in US$/TEU liegt im unteren Bereich der Bandbreite aller im Markt
kontrahierten Neubauten, der spezifische Preis, bezogen auf US$/TEU
ist als günstig und somit als angemessen einzustufen.
Nach sehr ausführlichen Details über
Technik und Wirtschaftlichkeit des Schiff kommt Herr Brockmann zu
einer Zusammenfassung seiner Untersuchungsergebnisse:
In der vorliegenden Beurteilung für den Neubau MS "
ISODORA ",als viertes Schiff einer Serie in Bau auf der TNSW,
Emden, handelt es sich um eine Liniencon- tainerschiff solider Bauart.
Es ist festzustellen, daß der Baupreis - auf US$-Basis- im
unteren Bereich der gegenwärtigen Marktpreise der ausländischen
und deutschen Werften liegt. Die Vergleiche belegen einen günstigen
Marktpreis und auch einen günstigen Preis in bezug auf die
abgeschlossene Charter für diesen Schiffstyp. Mit der Bareboat-Charter
für 4 Jahre wird der Baupreis als günstig gewertet. Der
Chartererlös - zum Marktvergleich wurden fiktive Betriebskosten
dazu addiert - liegt z.Zt. oberhalb des durchscnittlichen Charterratenniveaus
für vergleichbare Containerschiffe, aber unterhalb von längerfristig
erreichten Werten.
Hamburg,den 30.7.1999
Läßt dieses Gutachten noch Fragen offen
an der Qualität des Beteiligungsangebotes? Unseres Erachtens
unterstreicht die zusätzlich unsere Ausführungen, die
wir zu dem Beteiligungsangebot, den
Ausführungen über
den Containermarkt und die Tonnagesteuer
und der Entwicklung der Containerschiffahrt
gemacht haben. |
