Der Sturm auf die letzten Steuersparmodelle bei Schiffsfonds und Schiffsbeteiligungen; nutzen Sie kurzfristig Ihre Chance dabei zu sein

Bereits in unserer NEWS vom 17.2.2005 hatten wir die Neubauserie von 2.700 - TEU - Containerschiffen angekündigt. Jetzt ist das Emissionshaus König & Cie. mit dem ersten Schiff dieser Serie auf den Markt gekommen. Als eines der letzten guten Kombi - Modelle bietet dieses Anlageangebot neben einem interessanten negativen steuerlichen Anfangsergebnis von rd. 34 % jeweils für Tranche 2005 und/oder 2006 ein ausgewogenes positives Gesamtergebnis mit einem sehr hohen Renditepotential. Gleichzeitig bietet dieses Angebot aber auch den Vorteil von Vorzugskommanditkapital. Vorzugkommanditisten nehmen nicht an den Verlusten teil, erhalten aber eine bevorrechtigte Ausschüttung von 7 % ab Einzahlung des Kapitals.

Es ist beabsichtigt einen Einnahmepool mit dem Namen "HANSE 2 - 3000 TEU CONTAINERSHIP POOL" zu gründen. In diesem Pool werden neben dem MS "CAPE MELVILLE" bis zu 11 weitere Containerschiffsneubauten der gleichen Größenklasse eingesetzt. Der Pool wird als Erlöspool voraussichtlich in der Rechtsform einer OHG errichtet. Grundvoraussetzung für die Aufnahme eines Schiffes in diesen Pool ist eine feste Beschäftigung von mindestens 3 Monaten mit einem Ratenniveau, das der Marktsituation entspricht. Bisher bringen 8 der für den Pool vorgesehenen Schiffe Beschäftigungen von rund 5 Jahren mit. Es handelt sich um das MS "CAPE MELVILLE" und drei Schwesterschiffe, die sämtlich für USD 21.150 / Tag an COSCO Containerlines, Shanghai, verchartert sind. Vier weitere Schiffe gleichen Typs sind für USD 22.500,-- an Great Western Steamshipcompany, Florida, verchartert. Die Charterabschlüsse dieser Schiffe wurden bereits Anfang 2004 unterzeichnet.

Zwischenzeitlich hat der Markt eine deutliche Veränderung erfahren und Schiffe dieser Größenordnung werden aktuell mit Raten von über USD 30.000,--, Ablieferung 2006/2007, abgeschlossen. Dies liegt deutlich über der prospektierten Durchschnittsrate von USD 21.555,--, mit der bei dem MS "CAPE MELVILLE" kalkuliert wurde. Die aktuelle Marktsituation führt daher zu einer Risikoreduzierung, denn der Bedarf an Schiffen vom Typ des MS "CAPE MELVILLE" ist vergleichsweise hoch. Es liegt darin aber auch die große Chance, daß das aktuelle Angebot deutlich besser performen kann, als es in den Prospektannahmen zu Grunde gelegt wurde.

15 Punkte für eine steuerlich und wirtschaftlich sinnvolle Investition

• Containerschiff der 2.700 TEU-Klasse
  
• 2.741 TEU, davon 1630 an Deck und 1.111 unter Deck. Homogen-TEU 2.102
  
• 400 Kühlcontaineranschlüsse, davon 300 an Deck und 100 unter Deck
  
• Länge 221,62 m, Breite 29,80 m, Tiefgang 11,40 m, Tragfähigkeit 37.490 t
  
• Geschwindigkeit 22,0 kn bei Designtiefgang
  
• Maschine MAN - B & W Dieselmotor Typ 7L70MC - C, 21.770 kw bei 108 UpM
  
• Schiffsregister Marshall Islands, ab 2007 deutsches Zweitregister geplant
  
• Charterer COSCO Containerlines 59 - 62 Monate zu USD 21.150,--/Tag, Bereederer Columbia Shipmanagement
  
• Schiffsbetriebskosten 2005 mit EURO 3.308,--, 2006 mit EURO 3.641, danach mit 3% Steigerung jährlich
  
• Negative Anfangsergebnisse Tranche 2005 und/oder 2006 jeweils 34,4 %, Gesamtmittelrückfluß rd.172%
  
• Ausschüttungen ab 2006 8% steigend auf 12 % ohne Verkauf
  
• US-Dollar-Kalkulation in der Betriebsphase 2005 mit USD 1,30 pro EURO, 2006 mit USD 1,25 pro EURO und für die Folgezeit USD 1,20 pro EURO
  
• Schiffshypothek TEUR 13.940 und TUSD 11.230
  
• Zinssätze im USD 5% ab 2005, steigend auf insgesamt 8% ab 2015; im EURO 4,5% ab 2005, steigend auf 8% ab 2015
  
• Sehr moderate Einzahlungstermine: Tranche 2005 20 %+ 5 % Agio sofort nach Annahme, 20 % zum 1.12.2005, 30 % zum 1.6.2006 und 30 % zum 1.6.2007. Tranche 2006 4 % + 5 % Agio sofort nach Annahme, 36 % zum 1.2.2006, 30 % zum 1.6.2006 und 30 % zum 1.6.2007