MT "BALTIC CHIEF"- Eine Investition
in Rentabilität
Warum jetzt in Tanker investieren ?
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Das Emissionshaus GEBAB hat sich auf ein neues
Marktsegment verlegt und bringt derzeit Tanker neben den erfolgreich
laufenden Containerschiffen. Diese Entscheidung ist Ausfluß
eines logischen Kalküls, weil der Tankermarkt auf Grund gesetzlicher
Bestimmungen einen Aufschwung erleben wird, wie er selten zu beobachten
war.
Der aktuelle Aufschwung in der Tankerschifffahrt
ist die Konsequenz einer vernünftigen und restriktiven Umweltpolitk.
Damit ist vielen Tankerhavarien Rechnung getragen worden. Nicht
zuletzt die Havarie des MT "ERIKA" in jüngster Vergangenheit
hat dazu geführt, daß die Auflagen für den Betrieb
von Tankschiffen jetzt konsequent durchgeführt werden.
Der Grund des zu erwartenden Aufschwunges: über
40 Prozent der weltweiten Tankerflotte ist älter als 20 Jahre.
Nur ein geringer Anteil der Tankerflotte verfügt über
die notwendige Doppelhülle. Die Folge: Ab 2003 werden viele
Tanker abgewrackt, weil sie den gesetzlichen Bestimmungen nicht
mehr genügen. Eine Überkapazität durch Neubestellungen
kann mittelfristig - wie im Containerverkehr - deswegen nicht entstehen,
weil die Abwrackqoute höher liegt, als die Neubauquote, die
von den Werften kommen wird.
Im Bereich der Produktentanker zwischen 28 - 40.000
dwt wird dies eindrucksvoll durch die nachfolgende Grafik dargelegt,
die auf den aktuellen Zahlen von Clarkson Research und anderen Instituten
aufgebaut ist. Diese Zahlen zeigen deutlich die Divergenz zwischen
Neubauablieferungen, die in den Orderbüchern der Werften stehen
und den Abwrackzahlen, die auf Grund gesetzlicher Bestimmungen festgeschrieben
sind.
Für den Produktentanker MT "BALTIC CHIEF" bedeutet
dieses Zahlenwerk eine sehr große Chance für die Anleger,
weil insbesondere zu dem Zeitpunkt, an dem die größte
Verschrottungsphase beginnt, und echter Bedarf an Neubauten besteht,
die Festcharter ausläuft. Über die Perspektiven dieses
Schiffes zu genau diesem Zeitpunkt sind nur Spekulationen möglich!
Die sind aber unglaublich!
Die Folge der positiven restriktiven Umweltbestimmungen:
581 Schiffe mit insgesamt fast 3,7 Millionen Tonnen Tragfähigkeit
werden bis 2015 vom Markt verschwinden. Allein 2003 und 2004 sind
bereits 207 Tanker davon betroffen, die rund 17 Prozent der Gesamtflotte
ausmachen!
Die GEBAB hat diese Marktentwicklung früh
genug erkannt und folgerichtig auf die Marktbedürfnisse reagiert.
Mit dem derzeitigen Angebot bringt die GEBAB ein Angebot auf den
Markt, dass durch seine Chancen und wirtschaftlichen Rahmendaten,
konkurrenzlos gut sind.
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